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Il est suggéré d’avoir des pneus neufs à l’arrière car la stratégie se base en favoriser la stabilité du véhicule dans le freinage, de manière à ce qu’il ait tendance à partir en ligne droite plutôt qu’en tête à queue, ce qui pour ce qui est des conducteurs qui ont une expérience assez limitée de cette situation est mieux. Notamment au sein de certaines régions, cette recommandation n’est bonne que de façon partielle : La pertinence est importante pour les 90% des routes normales, mais peu pertinent sur entre autres des routes montagneuses, assez sinueuses, sur lesquelles cela peut rapidement se révéler être mortel de partir en ligne droite, d’ailleurs c’est peu recommandé, quand terminer au beau milieu de la route est le pire qu’on risque en tête à queue.

Un ensemble assez souple qui donne la possibilité d’effectuer une liaison élastique entre la roue et une surface d’appui (le sol) en faisant s’interposer entre eux un coussin d’air comprimé est ce qui définit le pneumatique. Le pneumatique est un article de la plus haute qualité et qui constitue un complexe textile-caoutchouc-métal, dont les éléments qui composent sont pratiquement inséparables, indépendamment des grandes contraintes subies par celui-ci dans tous les sens au cours de son utilisation. De la rigueur et de la précision se révèlent être une obligation au cours de l’assemblage de l’ensemble des constituants du pneumatique. Guider, porter, tracter, participer au confort et présenter une résistance à l’usure, en assurant la sécurité des passagers se révèlent être les principales fonctions du pneumatique.

Il existe un marquage standard des pneus d’hiver, qui donne la possibilité de les différencier clairement des pneus qu’on appelle à tort «quatre saison», qui, quant à eux affichent une performance nettement médiocre en saison hivernale. Pour cette raison, ils sont interdits en hiver, en outre dans le Québec, sous peine d’amende. Car sa gomme est trop molle, et que les distances de freinage sont dangereusement allongées, il est inversement périlleux d’utiliser un pneu de saison hivernale au-dessus de zéro. N’ayant pas d’automobile, je n’ai pas vraiment porté attention en ce qui concerne le marquage, en revanche j’ai entendu dire d’agents policiers qu’ils portaient au moins un symbole de flocon de neige. Si c’est standardisé ? Je l’ignore. À tout le moins, il y a au moins un marquage spécifique hivernal.

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